Automobiļu radars pēdējās divās desmitgadēs ir aprakstīts kā viens no nozīmīgākajiem transportlīdzekļu papildinājumiem.3D formā, mērot azimuta (horizontālā leņķa) attālumu un ātrumu, radars tiek izmantots kruīza kontrolē un automātiskās avārijas bremzēšanas sistēmās uzlabotās vadītāja palīdzības sistēmās (ADAS).Tā kā 3. drošības līmeņa transportlīdzekļi nonāk tirgū, radars ir progresējis līdz 4D, mērot augstuma virzienu, lai noteiktu, cik augsts objekts ir no zemes, lai noteiktu, vai tas ir Kerbone vai gājējs.

“Attēlveidošanas radaram vajadzētu būt pietiekamai izšķirtspējai, lai lielos attālumos atšķirtu mazus šķēršļus, piemēram, personai, kas atrodas uz ceļa 100 m attālumā,” saka Dr James Jeffs, IdTechex vecākais tehnoloģiju analītiķis.“Pieņemot, ka persona ir 5-6 pēdas garš, būtu nepieciešama izšķirtspēja aptuveni 1 °, lai atdalītu personu no ceļa.Šajā scenārijā sistēmai būtu pietiekami daudz laika, lai aktivizētu bremzes un nogādātu transportlīdzekli, izvairoties no sadursmes pat lielceļa ātrumā, ”viņš saka.

NXP pusvadītāji paziņoja par savas 28 nm RF CMOS Radar One-Chip SoC ģimenes paplašinājumu CES Lasvegasā.SAF86XX atbalsta sensoru izvadu klāstu, ieskaitot objekta, punktu mākoņa vai diapazona-fft līmeņa datus viedajiem sensoriem šodienas arhitektūrās un straumēšanas sensoriem nākotnē izplatītās arhitektūrās.

Tas mērķē uz programmatūras definētu transportlīdzekļu arhitektūru ADA, nevis atsevišķiem sensoriem un atbalsta SAE 2. līmeņa un 3. līmeņa uzlabotās komforta funkcijas, piemēram, hibrīda pilota darbību, automatizētu autostāvvietu un pilsētas pilota darbību.

NXP ir sadarbojies ar automobiļu radaru programmatūras startup Zendar, lai izstrādātu augstas izšķirtspējas radaru sistēmas automobiļu lietojumprogrammām, pamatojoties uz tā izplatīto atvēruma radara (DAR) tehnoloģiju.Tas uzlabo radaru sistēmu izšķirtspēju un novērš nepieciešamību pēc tūkstošiem antenas kanālu, sakausējot informāciju no transportlīdzekļa vairākiem radara sensoriem, lai izveidotu vienu, lielāku antenu.Rezultāts ir augstas leņķa izšķirtspēja zem 0,5 ° LIDAR līdzīgai veiktspējai, lai kartētu apgabalu.Parastie radara sensori darbojas no 2 ° līdz 4 °.

DAR risinājumi tiks balstīti uz NXP S32R radaru procesora platformu un RFCMOS SAF8X SOCS.Papildus vienkāršotam standarta radaram ar samazinātu termisko sarežģītību, DAR pēda ir mazāka nekā parastais radars.

Radara mērķa simulators

Lai pārbaudītu SAF86XX, NXP sadarbojās ar Rohde & Schwarz, izmantojot tā radara mērķa simulatoru.

Abi uzņēmumi veica testus, lai pārbaudītu atsauces dizainu, izmantojot R&S AREG800 automobiļu radaru echo ģeneratoru ar R&S QAT100 antenas MMW priekšējo daļu neliela attāluma objekta simulācijai, RF veiktspējai un signāla apstrādei.

Radara sensora atsauces dizainu var izmantot īsām, vidēja un liela attāluma radaru lietojumiem jaunām automašīnu novērtēšanas programmas drošības prasībām, kā arī L2 un L3 komforta funkcijām.

Pārbaudes sistēma raksturo radara sensorus un radara atbalss ģenerēšanu ar objekta attālumiem līdz pārbaudāmā radara gaisa vērtībai.Tas ir piemērots visam automobiļu radara dzīves ciklam, ieskaitot attīstības laboratoriju, aparatūras cilpā, transportlīdzekļa cilpā, validācijas un ražošanas lietojumprogrammu prasības.Tas ir mērogojams un var atdarināt ADA sarežģītākos satiksmes scenārijus, saka Rohde & Schwarz.

Sensoru sistēmas

Ti demonstrēja vairāk MMWave radara sensoru tehnoloģijas, jo tā ieviesa AWR2544 MMWave radara sensora mikroshēmu, apgalvojot to par pirmo satelīta radaru arhitektūru.Multicoreware un iztēle arī parādīja GPU aprēķinu TI TDA4VM procesorā, pievienojot apmēram 50 GFLOP papildu aprēķinu un pierādot uzlabošanos parasto darba slodzi, ko izmanto ADA.

Vēl viena sadarbība bija starp Eyeris, OmniVision un Leopard attēlveidošanu.Šis trio ir izstrādājis ražošanas atsauces dizainu, kas paredzēts kabīnam.Eyeris monokulārais 3D sensācijas AI programmatūras algoritms ir integrēts Leoparda attēlveidošanas 5MP aizmugurē apgaismotajā globālā slēdža kameras modulī, kurā tiek izmantots Omnivision OX05B sensors un OAX4600 attēla signāla procesors.

Eyeris monokulārais 3D sensācijas AI ļauj jebkuram 2D ​​attēla sensoram, ieskaitot RGB-IR sensorus, nodrošināt dziļumu izpratni par visa kabīni, ieskaitot draivera uzraudzības sistēmu un pasažieru uzraudzības sistēmas datus.OmniVision OX05B 5MP RGB-IR attēla sensors un OAX4600 ISP apstrādā monokulāro 3D sensācijas AI datus.

AI dzinēji

Viens virziens automobiļu rūpniecībai ir AI integrācija, lai nodrošinātu autonomo modeļu drošības un drošības īpašības.Ražotāji integrēs autonomos transportlīdzekļu lietojumus, lai diferencētu transportlīdzekļus konkurences tirgū.Šīs lietojumprogrammas lielā mērā paļausies uz AI, konsultē Džeimss Hodžsons, Abi Research pētījumu direktors, pieprasot aprēķināt platformas, kas nodrošinās jaudu un efektīvu AI aprēķināšanu.

"No 2024. līdz 2030. gadam ir paredzēts pieaugt augsti automatizēto transportlīdzekļu skaits, kas katru gadu palielināsies ar 41% CAGR, kas norāda uz veselīgu izaugsmes iespēju heterogēnu SOC piegādātājiem ar jaudīgu un efektīvu AI aprēķinu," viņš saka.

AMD uzsāka Versal AI Edge XA Adaptive SoC, uzņēmuma pirmo 7nm ierīci, kas ir kvalificēta ar automobiļu kvalifikāciju.Tas ir paredzēts izmantošanai kā AI motors priekšējās kamerās, kabīnes uzraudzībā, LiDAR, 4D radarā, apkārtnē, automatizētā autostāvvietā un autonomās braukšanas sistēmās.SOC ietver AI motoru AI secinājumiem par datiem, kas izmanto malu sensorus, piemēram, LiDar, Radar un Cameras, kā arī centralizētā domēna kontrollerī.AI dzinēji ir spējīgi klasifikācija un funkciju izsekošana.Sērija svārstās no 20K-521K LUTS un no 5TOPS-171Tops.

Mērogojamos SOC var pārnest, izmantojot tos pašus rīkus kā iepriekšējās versijas adaptīvās SOC.Sākotnējie izlaidumi tiek gaidīti šī gada sākumā, un vairāk tiks atbrīvoti vēlāk 2024. gadā.

AMD arī iepazīstināja ar Ryzen iegulto V2000A sērijas procesoru izmantošanai digitālā kabīnē, sākot no informācijas un izklaides konsoles līdz digitālajam klasterim un pasažieru displejiem.X86 automātiskā kvalificētā procesoru saime ir uzņēmuma reakcija uz patērētāju cerībām uz transportlīdzekļa pieredzi savienojamības, izklaides un darba vietas izmantošanā.Tajā teikts, ka procesors sniedz personālam personālam pieredzei, kas paredzēta transportlīdzekļu izklaidei.

Šis jaunākais Ryzen iegultais procesors ir veidots uz 7 nm procesa tehnoloģijas un izmanto Zen 2 Core un Radeon Vega 7 grafiku.Papildus HD grafikai digitālo kabīnes attēlojumiem vai pasažieru ekrāniem tas nodrošina drošības funkcijas un nodrošina automobiļu programmatūru, izmantojot hipervizorus.Tas atbalsta automobiļu pakāpi Linux un Android Automotive.